Blogok
Az egyiken kiszúrták, hogy az új LevelUp MTA pilóta a leggyorsabb, de az ausztrál nem tudott biztosan beállni a kvalifikációba, harmadikként ért célba, mindössze 0,098 másodperccel lemaradva – ez a negyedik egymást követő első rajtja, ezzel teljesítve a KTM élvonalát. A legemlékezetesebb Marc Marquez (Gresini Race MotoGP™) kénytelen volt a Q1-en átmenni szombatig, miután a nap 13. helyén állt ki. Az új #93-as autónak az edzés első szakaszában, a visszapattanásnál volt egy kis hibája, és az utolsó 10 percben elkezdett nyomni, de nem tudott elegendő kört összehozni a legjobb tízhez. Alex Marquez (Gresini Rushing MotoGP™) holnap a Q1-ben indul, miután a rutin nagy részét az élen kívül teljesítette, és átlépte az új tartományt, így a nap 19. helyén zárta a napot.
Bet365 vélemény – Francia Moto2 Ce Népverseny Program, Időmérő és Csatahatékonyság – Minden edzés
- A továbbjutáskor a Lunetta versenyzőt nevezték be, akit a zászló utáni ütés közben elütött Adrian Cruces, aki Vincente Perez (14.) és Nicola Carraro versenyzőt cserélte le.
- Marc Marquez Austinban mutatott drámai alakítása után az első hatótávolságú játékszabályokat is megváltoztatták.
- A bosszús Pedro Acosta a hetedik rajthelyért küzdött, miután Fabio Quartararo elől az új, üzemanyag-takarékosabb Yamahához került, aki az utolsó köre előtt a harmadik sorban versenyzett Franco Morbidellivel.
- A másik Pertamina Enduro VR46 száguldó versenyző, Marco Bezzecchi az ötödik rajthely végén egy hihetetlenül gyors kört futott be.
Fabio Di Giannantonio a verseny végén ért célba, miután a VR46 Ducati-s társával, Marco Bezzecchivel – aki a kockás zászló után javított – Aleix Espargarót a második helyen zárta le az Aprilia versenyén. Andrea Mantovani (Indonesian Age-Racing MotoE) egy másik pilóta, aki a törölt körökből profitált a 7. helyen, míg az Aldeguer a 8. helyre siklott, és a 16 éves pilóta mindössze egy szettel van a korábbi MotoGP-versenyző, Hernandez előtt. Okubo, aki a parc fermében volt, végül a 10. bet365 vélemény helyre készült… közvetlenül a címvédő, Jordi Torres (Pons Race 40) előtt, aki egy olyan versenyző, aki különösen gyors rajtot akart építeni, mivel Tulovic mindig a közelben volt. Először néhány cseppet lehetett észrevenni, de végül vissza kellett térniük a boxutcába, mert egy igazi, bár rövid, esővé vált. A Suzuki az első, amely valós időt ért el közvetlenül azután, hogy a kerékpárosok egyenesen visszatértek a pályára, mielőtt Gabriel Rodrigo (indonesian Rushing Gresini Moto3) többet ért volna el.
A rajtvonalon kívül az újonc Maximum Quiles (CFMoto Gaviota Aspar Party) állt szemben Kelsóval az élen, és az újonc az 1. kör nagy részét birtokolta, amíg Kelso nem vitte el a végső piacot. Innentől kezdve az újonc ausztrál beindult, és a legújabb lábmunkájának nagy részét az élen végezte el, hogy a Moto3™ koncertina klasszikus pályáján végigsöpörjön. Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo) visszahozta az új hátraszaltót Le Mans-ba! Az új #99-es a Michelin Francia Nagydíjon az oldalsó kategória felől indulva a harmadik helyen állt az utolsó körben, miközben a jövőbeli párharc krízise egyre erősödött. David Muñoz (Liqui Moly Dynavolt Intact GP) intenzív támadása az akkori vezető Joel Kelso (LEVELUP-MTA) ellen azt eredményezte, hogy a két versenyző összeér, és szélesre húzta a kört – Rueda pedig segített neki a zsákmány megszerzésében. Marc és talán Alex is közel voltak ahhoz, hogy bekerüljenek, és ez Aldeguert több mint tizenkét másodperccel a friss Huge Prix előtt tartotta, azonban a legújabb újonc nyilvánvalóan teljesen rossz gumival jött – és ebben biztos lehetsz, hogy a következő körre az új #54-es érkezett.
Ne manquez rien de l'actu vehicle, recevez notre publication !
Ha a példád nedves pályán van, akkor összesen fél tucat kört tesznek meg fejenként, beleértve a belső és külső köröket is, a motorosok egy nagyon alacsony kategóriába koncentrálnak. Tehát egy kis szünet, sok bukás és hasonló Purple Banner szabálysértés után az 51-es számot viszik… ami még az első MotoE csúcspont után is így van! A második helyen a lenyűgöző újonc, Miquel Pons (LCR E-Team) végzett, akivel a 2019-es Glass bajnok, Matteo Ferrari (indonesian E-Rushing Gresini MotoE) a harmadik helyen végzett. „A Q2 előtt megjelent a nap, ezért úgy döntöttünk, hogy az egyik motorunkat teljesen üresen hagyjuk. Először a nedves gumikra mentem, de aztán észrevettük, hogy az új pálya szinte teljesen üres, ezért a lehető leghamarabb visszamentem, hogy felfrissítsem a motoromat. Az új körülmények nagyon kiszámíthatatlanok, és megpróbálom kihasználni az új funkciókat.”
A sok baleset miatt egy egész gépezetet megszakítottak a piros zászlós szabálytalanságok miatt – például a svájci versenyzőt. Pons és a parc ferme másik résztvevője, Hikari Okubo (Avant Ajo MotoE) is érvénytelenítette a köröket, így Fermin Aldeguer (Openbank Aspar People) következett. Ez Granadót ajánlotta fel az első helyre, a másik változás miatt Pons végül a második helyen végzett, a 2019-es Glass bajnok Ferrari végzett az élen. A két szakértő azt mondta a drámádról, hogy jó, ha a kocka jó irányba mozdul, de végül az új szerencse nem az ő oldalukon állt a kóddal – és ez a teljes védekezés az első, amelyik piros zászlós. Rossi a második helyen áll, ami a legjobb eredményük az időmérő előtt, miután Masia az oldalvonalról zárt. A követelmények folyamatosan emelkednek, Roberts a második helyen végzett, miután a Gardner hibázott a harmadik pályán, ezzel véget vetve a pole pozícióra vonatkozó várakozásaiknak.
A legújabb kvalifikációs stílus eltér a Le People's 24 Days-től, és a World Endurance Tournament legtöbb más ciklusában nem alkalmazzák, amelyek az egyszerűbb, kétfázisú kvalifikációs programmal folytatódnak. A Hypercar órán az öt leglassabb autó a H1-ben esik ki, a fennmaradó tíz pedig a H2-ben versenyez az összetett rangsorért. De nem, Luca Marini (Honda HRC) szorosan lemaradt a Q2-ről, 0,053 másodperces előnnyel kapott ki, de a Honda képzett tagja maradt John Zarco (LCR, egy bukás áldozata) és Joan Mir előtt. David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) Katarban a Q2-ig jutott, ahol 7. helyen áll, csapattársa, Daniel Holgado pedig közvetlenül mögötte van, mindössze 0,026 másodperccel lemaradva a 8. helytől.
Vizsgálja meg a Ce Mans-i új nap lyukminősítő leckéjének teljes eredményeit. Célom, hogy a lehető legszélesebb böngésző- és támogató technológiai skálát támogassam, hogy a weboldalak a lehető legmegfelelőbb telepítőrendszerek számára váljanak elérhetővé, amelyek a lehető legkevesebb korlátozással rendelkeznek. Ezért keményen dolgoztam azon, hogy támogassam a legnagyobb megoldásokat, amelyek a reprezentatív piaci részesedésünk több mint 95%-át teszik ki, beleértve a Google Chrome-ot, a Mozilla Firefoxot, az Apple Safarit, az Operát, a Microsoft Line-t, a Google Chrome-ot és az NVDA-t (képernyőklienseket).
Le Man alapító tagja 1969-ben rendezett egy motoros Nagydíjat, ha a nagyszerű Giacomo Agostini megszerezte volna az új 500 köbcentis versenyt, lekörözve a többi motorost az MV Agustájáért. A jelenlegi menetrend akár hosszú távon is a MotoGP™ naptárában maradhatott volna, akárcsak a 2000-es. A helyi francia rajongók felkészültek és izgatottak lehetnek a verseny miatt, amely nagyszerű, fergeteges hangulatot áraszt. Az újonc Gresini hihetetlen 1'30.221-es idővel bejutott a legjobb 4 közé, míg a jövőbeli Alex Marquez, a legújabb címvédő és az utolsó jerezi Nagydíj bajnoka lehet. Miután uralta az FP1-et, esélytelen, hogy Rueda visszatérjen a nagy napra, mivel a kategóriagyőzelemben lévő új spanyol az első helyen áll.